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特别是，京东今年的经营活动现金流，并不是建立在“压榨”供应商的基础上。一直以来，维系京东现金流的渠道主要有两块：一个是痴心不改的投资人，另一个就是截流供应商采购款。对于无偿占用供应商货款，一方面这是企业居于产业链优势地位的体现，比如格力、茅台占用经销商货款也是形成大规模现金流的主要源泉；但是另一方面，也不得不考虑到这种方式的可持续性，也即供应商一方面的忍耐程度。

国资委：三家运营商要进一步加强合作，避免5G重复投资6月11日，国资委网站发文披露国资委副主任赵爱明、任洪斌调研5G产业发展。全文如下：6月5日，国资委副主任赵爱明、任洪斌赴中国联通调研，参加中国电信、中国联通和中国移动5G产业发展研讨会，深入了解三家运营商5G产业相关工作进展情况和下一步考虑。

对此，众泰汽车表示，受宏观经济形势的影响汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降是导致公司半年度业绩同比有较大幅度下滑的主因。或许是销量太差的缘故，众泰汽车近半年来并没有主动对外公布过相关销量数据。不过，界面汽车从中汽协获悉，今年前6个月，众泰汽车销量仅为7.39万辆，同比去年上半年的14.63万辆下滑49.45%。这一份半年成绩单意味着众泰汽车在自主品牌中只能位列“差等生”行列。

今年6月中下旬以来，在国内经济下行、外部美元强势、中美货币政策分化、双边贸易关系紧张的背景下，人民币汇率面临较大的贬值压力。从6月19日到8月3日，境内人民币汇率中间价跌破6.80，累计下跌了5.9%。这令人民币汇率由升转跌，今年以来人民币汇率累计下跌了4.3%。然而，从境外NDF看，同期，其隐含的汇率贬值预期在1%左右。这高于6月中旬以前通常1%以下的水平，却远低于2015年底2016年初、2016年底2017年初贬值预期较强时2~5%的水平（见图1）。在汇率下跌过程中，市场情绪基本稳定，6~7月份，境外机构增持人民币国债1445亿元，同比增长150%；陆股通北上资金累计净流入570亿元，增长28%（见图2）。尤其是7月底8月初，当人民币汇率中间价连续跌破6.70和6.80时，自7月19日起至8月3日，除7月21日外，其他11个交易日陆股通北上资金均为净流入。

对于造车而言，这几千万美金无异于杯水车薪。今年1月31日，贾跃亭在其朋友圈中表示，FF 91作为FF创新第一个成果，现在距离量产只差“临门一脚”。据腾讯《棱镜》之前的报道，FF离量产大约还差5亿美金。既然是“临门一脚”，和恒大足球队老板许家印同样有足球爱好的前上海申花足球俱乐部投资人朱俊，也想来掺和这一脚，带来的资金也正好能补上新车量产的资金需求--6亿美金。

事实上，翻看众泰汽车近些年的市场表现也能看出些许端倪。作为一家成立于2003年的民营车企，众泰汽车可以算是中国最早的一批自主品牌车企之一。从2008年首款模仿丰田大发特锐的众泰2008下线，众泰汽车恰好踩中了国内SUV市场的蓬勃发展期。2015年凭借旗下T600、大迈系列车型众泰汽车全年累计销量达到22万辆，2016年、2017年其销量更是达到33万辆31.7万辆。